Porsche 986 %%title%% %%page%% %%sep%% %%sitename%% blogi

Siinä se on parkissa. Koronaviruksen aika on tuonut pienen haasteen Porsche Boxsterin käytölle eikä Ranskan parhaille teille ole enää päässyt. Täällä Ranskassa kun ei saa käytännössä liikkua kuin apteekkiin tai kauppaan. Ja näihinkin kai pitäisi periaatteessa mennä lähimpään eli kävellen. Meillä on onneksi sen verran matkaa lähimpään, että autoakin saa käyttää. Mutta jos huristelee Boxsterilla, katto auki, rantakatua pitkin, niin voi äkkisästi saada 135 euron pikavoiton! Ja onhan täällä kuskeja, jotka ovat useasti jääneet kiinni liikkumisesta ilman hyväksyttävää syytä. Heille on parhaimmillaan häkki heilahtanut… Edes Porschen huoltoon ei saisi enää ajaa. Eli syystä on ajelut Boxsterilla jäänyt nyt valitettavan vähille 🙁

Porschen vanteet saivat uudet keskiöt

Mutta nyt on hyvä aika katsella autoa ja miettiä siihen joitain parannuksia. Boxsterin vanteet ovat säilyneet älyttömän hyvin 17-vuotiaaksi autoksi. Kuitenkin kolme keskiökuppia neljästä oli vähän kärsineen näköisiä. Näyttää siltä, että muovin lakka jotenkin lohkeilee pois ja aiheuttaa harmittavan jäljen keskiöön. Tämä on ilmeisesti aika tyypillinen virhe vähänkään iäkkäämmissä Boxstereissa. Kun vanteet muuten näyttävät täydellisiltä, särähtää tuo keskiö ikävästi silmään. Etsin netistä ensin jälkiasennustuotteita, ja joiden hinta on kyllä houkutteleva, mutta halusin lopulta pitäytyä alkuperäisessä, joten tilasin ne Porschelta.

Samalla huomasin Porschella myynnissä aika päheiltä näyttävät venttiilinnupit, jotka ovat ilmeisesti olleet aikanaankin lisävaruste. Mustat muoviset saivat kyytiä näiden hopeisten ja Porschen logolla merkattujen tyylikkäiden nuppien tieltä. Mielestäni näyttää varsin hyvälle. Yksityiskohdat ratkaisevat 😉

Englanninkielinen manuaali helpottaa

Boxsterin mukana tuli alkuperäinen omistajan käsikirja kaikkine liitteineen ja tyylikkäässä alkuperäisessä nahkakansiossa, mutta mutta… saksan kieli jäi koulussa vähän heikoille kantimille ja Scheinwerferwaschanlage ei aivan heti aukene. Eli oli tarve omistajan käsikirjalle, jota oikeasti ymmärtääkin. Tähän vuosimalliin ei ole vielä tehty suomenkielistä versiota, mutta englanninkielinen ja juuri Suomen markkinoille tarkoitettu Owner’s Manual on tehty ja sellainen oli vielä myytävänä Suomen Porschella. Toimitus onnistui hyvin, vaikka kieltämättä 130 euroa tuntui vähän kovalta hinnalta, mutta ehkäpä se on hintansa arvoinen.

Alkuperäinen Porschen ensiapulaukku

Löysin netistä myös alkuperäisen ja uuden OEM ensiapulaukun. Ehkäpä jo vähän turhaa fiinistelyä, mutta nyt etutavaratila alkaa olla täydellinen. Ja eihän sitä koskaan tiedä, mitä matkan päällä saattaa käydä, vaikka toki toive on, ettei tätä koskaan tarvitsisi käyttää.

Porschen avaimen kuoren korjaus

Jonain päivänä huomasin, että ovet eivät meinanneet enää avautua avaimen kauko-ohjaimella. Patterit varmaan lopussa, mutta toisessa avaimessa itse painonappi oli jo aika irronnut kuorestaan. Näitä kuoria on aika paljon tarjolla netissä ja hyvin eri hintaisia. Nappien kuviot etu- ja takakonepellistä vaihtelevat hiukan. Jotkut toimijat tarjoavat myös mikrokytkimien vaihtoa avaimen kuoren vaihdon yhteydessä. Tutkin pitkään eri vaihtoehtoja ja tilaamani versio näyttää varsin hyvältä, mutta itse nappien muovi on kovempaa kuin on alkuperäisen kuoren kumimainen pinnoite. Logoa uusi kuori ei sisällä, mutta voin käyttää hyvin alkuperäistä takaosaa, kun se on ihan kunnossa. Ei siis nappien materiaalin osalta ihan täydellinen, mutta etsintä jatkuu… Josko jostain löytyisi täysin OEM vastaava. Porschella kun hinta taitaa olla 500 pahemmalla puolella…

Ja pitihän sitä uutena Porschen omistajana ja sitä kautta uutena Porsche Club Finlandin jäsenenä hankkia myös Porsche klubin rekisterikilven alusta 😉 Eiköhän näillä eväillä taas pärjätä vähän aikaa. Ja jos juttu miellytti, niin kiitos, jos jaat postauksen myös tutuillesi 🙂

Lisää 986porsche-luettavaa:

Jätä kommenttia