Porsche Boxster 986 historia (1996-2004)

Jos olet siinä onnellisessa asemassa, että olet miettimässä Porsche Boxster 986:n hankkimista, niin toivon, että tästä postauksesta on sinulle apua! Siihen on kerättynä koko Porsche Boxster 986 historia 8-vuotisen taipaleen aikana, sisältäen kaikki malliversiot ja niiden merkittävimmät ominaisuudet ja eroavaisuudet. Porsche 986:n väreistä löydät lisätietoa postauksestani Boxster värit. Kiitos jos laitat lopuksi kommenttia kuinka hyvin tässä onnistuin! Lisäsin alle myös sisällysluettelon, niin pääset suoraan oikeaan kohtaan:

• Porsche 986 Boxster 2.5 aloittaa taipaleen (1996-1999)
• Porsche 986 Boxster 2.7 korvaa 2.5:n (1999-2002)
• Porsche Boxster S 3.2 tulee huippumalliksi (1999-2002)
• Porsche 986 Boxster S 3.2 Facelift (2002-2004)
• Samalla myös Porsche Boxster 2.7 Facelift (2002-2004)
• Porsche Boxster S 550 Spyder 50th Anniversary Edition (2004)
• Porsche Boxster 986 historia pähkinänkuoressa
• Minkä Boxster 986 version sinä valitset?

Porsche 986 Boxster 2.5 aloittaa taipaleen (1996-1999)

Pitkään odotetun Porsche Boxster 986 -mallisarjan ensimmäiset versiot, V-sarjalaiset Boxster 2.5:t, rullasivat ulos elokuussa 1996 Porschen Saksan Zuffenhausen tehtaalta. Tähtäin ulostulollehan oli alun perin kesäkuussa 1996, mutta tuotanto-ongelmien johdosta varsinainen 986 Boxster 2.5 tuotanto alkoi vasta elokuussa.

Ensimmäisen Porsche 986 Boxster 2.5 -version tunnistaa edestäpäin ajovalojen alaosan ruskeankeltaisesta väristä ja kahdesta ilmanottoaukosta etupuskurissa. Suurehkon oloisena Boxster on pidempi, leveämpi ja koriltaan jäykempi kuin sen silloinen isoveli, 993-sarjan peruskorinen 911. Tulevan isovelin, 996-sarjan 911:n kanssa, Boxster jakaa samat ajovalot, etuluukun ja etulokasuojat. Erottavana tekijänä on 996:n leveä ilmanottoaukko etupuskurissa.

Takaapäin voit tunnistaa Porsche 986 Boxster 2.5:n kuomun muovisesta takalasista, kullankeltaisista vilkuista ja ovaalista pakoputkesta. Boxsterissa on automaattisesti 120 km/h vauhdissa nouseva pieni takaspoileri, joka vähentää takapään nostetta jopa 30 %:lla. Kun vauhti laskee alle 80 km/h, laskeutuu spoileri takaisin paikoilleen. Koripaneeleille Porsche antoi galvanoidun teräksen käytön johdosta 10 vuoden läpiruostumattomuustakuun.

Katto alhaalla -kuvasta saa mielestäni hyvän käsityksen Porsche Boxster 986:n toiminnallisuuksista. Boxsterin sähköisesti toimiva kuomu nousee alle 15 sekunnissa. Istuinten takana ovat turvakaaret ja niiden väliin saa, tosin lisävarusteena, ilmavirtaa vähentävän lasisuojan. Tavaratiloja on kaksi, edessä ja takana, yhteistilavuudeltaan kohtuulliset 260 litraa. Bensiinitankki on 57-litrainen ja varapyörä nykytyyliin tilaa säästävä. Ohjauspyörä on vakiona Boxster 2.5:ssa 4-puolainen.

Boxster 986:n renkaina ovat vaihtoehtoisesti 16-tuumaiset, jolloin koko edessä on 205/55 ja takana 225/50, tai monen valitsemat 17-tuumaiset yläkuvan vanteilla (M396), jolloin koko edessä on 205/50 ja takana 255/40. Pitkästä aikaa keskimoottoriselle 986 Porschelle tämä rengastus sopii mainiosti ja yhdessä matalan bokserimoottorin kanssa ne antavat Boxsterille loistavan painojakauman ja todellisen urheiluauton fiiliksen. Keillä Boxster on, niin he sen tietävät.

Vaihteistona Boxster 2.5:ssä on joko 5-vaihteinen manuaali tai 5-vaihteinen tarvittaessa manuaalisesti ohjauspyörästä käytettävä ZF:n Tiptronic S -automaatti. Uuden 2,5 litran vesijäähdytteisen kutosbokserin runsaat 200 heppaa kiihdyttävät 1 250-kiloisen auton parhaimmillaan 0-100 km/h alle 7 sekunnissa. Samaa moottoria, tosin 3,4-litraisena versiona, tultaisiin käyttämään myös uudessa 911:ssä, samalla lopettaen ilmajäähdytteiset moottorit Porschessa.

Porsche Boxster 986:n sisätiloja ja Recarolta peräisin olevia penkkejä on kiitelty, mutta pieniä katkaisijoita ei. Porsche 986 ja 996 jakavat saman kojetaulun ja mittariston perusilme on sama, joskin se on 996:ssa pari mittaria leveämpi. Minulle oli yllätys, että 40 % 996:en osista on peräisin Boxsterista. Kattavalta varustelistalta löytyvät mm. etäisyys säädettävä ohjauspyörä, ohjaustehostin, tuplaturvatyynyt edessä ja kehuttuihin jarruihin yhdistetty ABS.

Boxsterin optioita ovat mm. 993:sta periytyvä Automatic Brake Differential (ABD) -luistonestojärjestelmä, irrotettava kovakatto ja tiukempi urheilualusta (M030). Boxsterin lisävarustelista on pitkä, mikä aiheutti sen, että lähes jokainen auto on konfiguraatioltaan hieman erilainen. Varusteita on myyty myös yhdistettyinä varustepaketteina, kuten Classic ja Sport.

Porsche Boxster 986:n mallisarjan voit helposti tarkistaa sarjanumeron (VIN) 10. merkistä. V-sarja tarkoittaa varsinaisesti vuoden 1997 mallisarjaa. Porschellakaan mallivuosi ei ole sama kuin kalenterivuosi, sillä perinteisestihän tulevan vuoden malleja valmistetaan ja myös myydään jo edellisvuoden puolella. Tosin markkinoilla on myös joitain edeltävän T-sarjan Boxstereita, jotka ovat mitä ilmeisemmin valmistettu jo ennen elokuuta 1996.

Mallivuoden 1998 W-sarja ja vuoden 1999 X-sarja ovat päällisin puolin hyvin samanlaiset kuin aiemmat T ja V-sarjat: sama moottori, samat vaihteistot ja sama muotoilu.

Mallivuoden 1998 merkittäviä uusia lisävarusteita ovat Aerokit (XAA), joka sisältää etu-ja takaspoilerit ja sivuhelmat, täysin kuomun peittävä kate (XAB) ja 18-tuumaiset renkaat, joiden koko edessä on 225/40 ja takana 265/35. Navigointisysteemi (M662) on uusi ja varustepakettilistalta löytyy Trend-paketti.

Mallivuoden 1999 lisävarustelistaan kuuluvat Speedster-kate istuinten taakse ja kirkaskupuiset Litronic xenon ajovalot (M601). Porschen tapaan jatkuvia pieniä kehitysaskeleita moottoriin, vaihteistoon, alustaan ja sisustaan on tehty kuitenkin koko ajan ja myös kesken mallivuoden.

Suomalaisten kannalta merkittävin asia oli Boxsterin tuotannon aloittaminen Uudessakaupungissa syyskuussa 1997. Mallisarjasta W eteenpäin Suomi-autot tunnistaa VIN:in 11. kirjaimesta. Se on U kuten Uusikaupunki Stuttgartin S:n sijaan.

Porsche 986 Boxster 2.7 korvaa 2.5:n (1999-2002)

Porsche Boxster 986 alkoi jäädä suorituskyvyltään kilpailijoidensa jalkoihin. Oli aika päivittää hyvin palvellut 2,5-litrainen uuteen tehokkaampaan ja pidempi-iskuiseen Boxster 2.7:n 2,7-litraiseen moottoriin, jonka teho on 220 hevosvoimaa. Samalla historiaan jäivät aikaisemman moottorin huokoisten sylinterilohkojen aiheuttamat ongelmat, jotka poistettiin valuprosessia parantamalla. Vaihteistovaihtoehdot Boxster 2.7:ssa ovat samat kuin 2.5:ssa, mutta ne saivat parannusten vuoksi uudet tyyppimerkinnät. Ulkoisesti 986 Boxster 2.7 näyttää samalta kuin Boxster 2.5. Sisällä sivuturvatyynyt ovat vakiot ja muovisilta näyttävien osien muovisuutta on vähennetty. Bensatankki on suurempi 64-litrainen. Lisävarustelistalla on Alcantara verhous.

Porsche Boxster S 3.2 tulee huippumalliksi (1999-2002)

Porsche ei halunnut jäädä jälkeen BMW:n M-malleista ja Boxsterin tehokkaimmaksi malliksi tuli Boxster S 3.2:n 3,2-litrainen versio. Uudistukset eivät Boxster S 3.2:ssa jääneet ainoastaan moottorin tasolle vaan myös vaihteistot, sisusta ja kori saivat oman osansa. Edestäpäin tunnistat 986 Boxster S 3.2:n kolmannen jäähdyttimen edessä olevasta ilmanottoaukosta ja tuulilasia kiertävästä titaanilistasta. Huomaa, että ajovalojen alaosa saattaa olla kirkas tai ruskeankeltainen varustelun mukaisesti.

Takaa Porsche Boxster 986 S:n (vasen) tunnistaa tuplapakoputkesta ja luonnollisesti S-merkistä. Kasvaneita voimavaroja vastaavat myös S:n tehokkaammat jarrut varustettuna punaisilla alumiinijarrusatuloilla ja rei’itetyillä levyillä. Vakiovarusteena S:ssä ovat 17-tuumaiset renkaat. Ohjaamossa on vakiona 3-puolainen ohjauspyörä, takanaan valkopohjainen mittaristo, jossa nopeusmittarin lukemat nousevat 300 km/h (huh huh).

Yli 250 hevosvoimalla 3 179 cm3 bokseri nostaa S:n uudelle tasolle ja kiihtyvyys 0-100 km/h menee alle 6 sekunnin. Boxster 986 S:n manuaali on 6-vaihteinen 2.7-perusversion 5-vaihteisen sijaan, mutta automaatti on vastaava 5-vaihteinen tosin tyyppimerkinnältään eri.

Sekä Boxster 2.7 ja Boxster S 3.2 ovat vuoden 2000-mallisarjan osalta Y-sarjalaisia. Mallit pysyivät varsin samanlaisina vuosien 2001 (1-sarjalaiset) ja 2002 (2-sarjalaiset) osalta.

Mallivuoden 2001 lisävarustelistalta löytyy ajonvakautusjärjestelmä Porsche Stability Management (M476). Toinen mielenkiintoinen, joskin ilmeisen harvinainen, lisävaruste on Sports Exhaust System (XLF), jonka avulla kuljettaja voi säätää pakoääniä.

Porsche 986 Boxster S 3.2 Facelift (2002-2004)

Porsche Boxster 986 historia oli kestänyt jo kuusi vuotta ja oli faceliftin aika seuraaja 987 odotellessa. Etu-ja takapuskurit ovat sekä 986 Porsche Boxster S 3.2 Facelift että 2.7 Facelift-malleissa muotoiltu uudelleen korostaen enemmän ilmanottoaukkoja ja pakoputkea. Porsche 986 Boxster S 3.2 Facelift säilyttää tuplapakoputkieroavaisuuden. Kirkkaat ajovaloumpiot ovat molemmissa vakiot. Samalla on luovuttu sivu-ja takavilkkujen ruskeankeltaisesta sävystä. Kuomu on uudelleen muotoiltu ja takalasi on korvattu lasisella aiemman muovisen sijaan.

Ohjaamossa nappuloita on muotoiltu uusiksi ja molemmissa facelift malleissa on lukollinen hansikaslokero. Tavaratilojen luukkujen avaaminen tapahtuu näissä malleissa sähkömagneettisesti. Luonnollisesti Boxster S 3.2 Faceliftin moottori sai uuden tyyppimerkinnän ja pientä päivitystä. Heppoja on nyt 260 kuutioiden pysyessä samana. Vaihteiston osalta tyyppimerkinnät pysyivät samoina. Lisävarustelistalle tuli Aerokit II, jossa on 996-mainen etuhelma, sivuhelmat ja uudellen muotoiltu takaspoileri. Vuosimallien 2003 (3-sarjalaiset) ja 2004 (4-sarjalaiset) välillä ei ole suurempia eroja.

Samalla myös Porsche Boxster 2.7 Facelift (2002-2004)

Porsche Boxster 2.7 Facelift tehtiin samanaikaisesti, vaikka tehokkaampi malli tuli markkinoille mitä ilmeisimmin pari kuukautta aikaisemmin. Uudistukset olivat molemmissa malleissa samat ja aiemmat eroavaisuudet jäivät voimaan 3-puolaista ohjauspyörää lukuunottamatta, joka on nyt vakio myös 2.7:ssa. Porsche 986 Boxster 2.7 Faceliftissä on kaksi ilmanottoaukkoa edessä, yksi ovaali pakoputki takana, mustapohjainen mittaristo ja 250 km/h nopeusmittari vakiona. Myös Boxster 2.7 Faceliftin moottoria on hieman viritetty 228 hevosvoimaan kuutiotilavuuden pysyessä samana mutta tyyppimerkinnän noustessa pykälällä. Vuosimallien sarjat ovat molemmissa malleissa samat.

Porsche Boxster S 550 Spyder 50th Anniversary Edition (2004)

Viimeiselle mallivuodelle Porsche päätti julkaista Boxsterista rajoitetun erikoismallin, jota on valmistettu 1 953 kpl vuonna 1 953 lanseeratun alkuperäisen Porsche 550 Spyderin kunniaksi. Porsche Boxster S 550 50th Anniversary Edition käyttää Boxster S 3.2:n hieman viritettyä voimanpesää. Tehoa on 266 heppaa, mikä nostaa Boxster Anniversary Editionin 986:en tehokkaimmaksi malliksi. Erikoismallin väri on Porsche Carrera GT:n hopeinen GT Silver Metallic. Kuomu on muista malleista poiketen tummanruskea Cocoa. Mallin erottaa myös erikoisesta päällekkäin olevasta tuplapakoputkesta. Kuvassa 986 Boxster S 550 jenkkimalli, jossa kilven puskurit, punaiset vilkut ja ruskeankeltaiset etusivuvalot.

Viimeiset 986:et valmistettiin elokuussa 2004 ja Porsche Boxster 986 historia päättyi. Autoja jäi jonkin verran jälleenmyyjille ja niitä on myyty vielä 2005 vuosimalleinakin. Suomelle auto oli menestys. Boxster 986:n valmistusmäärä oli 164 874, joista 108 772 eli lähes 70 % tehtiin Suomessa! Hyvä me!!

Porsche Boxster 986 historia pähkinänkuoressa

Katso tarkemmat Porsche Boxster 986 tekniset tiedot tästä

Porsche Boxster 986 historia

Kiitos, kun jaksoit lukea tänne saakka. Mikäli huomasit virheitä tai puutteita, pistä kommenttia, niin saadaan Porsche Boxster 986 historia viilattua priimaksi. Ja toki, jos tästä oli sinulle hyötyä, niin laita kommenttia! Se lisää 986porschen motivaatiota kummasti! Postauksen apuna käytetyn lähdemateriaalin löydät täältä. Ja kuvakrediitit täältä. Boxsterin tarkat faktat löydät postauksestani Porsche Boxsterin Tekniset tiedot. Postauksestani Boxsterin Värit näet kaikki värit millä Boxsteria on tehty. Ja jos juttu miellytti, niin kiitos, jos jaat postauksen myös tutuillesi 🙂

Lisää 986porsche-luettavaa:

• Porsche Boxster on saatavissa 37 eri värillä
• Ensikokemukset omasta Boxsterista
• Boxsterin IMS-laakerin tarkistaminen Porschella

Minkä Boxster 986 version sinä valitset?

Suositko manuaalia vai Tiptroniccia? Määrittääkö teho vai varusteet valintasi? Onko sinulle omakohtaisia kokemuksia 986 Boxsterista? Jos on, jaa arvokkaat tietosi muille! Minua kiinnostaa myös tietää, minkä version sinä valitsisit?